{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:505,“Typ_kurz“:“SON“,“Typ_lang“:“Sonstiges“,“Zustand“:“Es existiert ein Gehweg, die Nutzung durch Radfahrende ist nicht geregelt.“,“Beschreibung“:“Freigabe des Gehweges für Radverkehr in beiden Richtungen (ohne Benutzungspflicht) durch Zeichen 239 und Zusatzzeichen 1022-10 “Radverkehr frei”. „,“Begründung“:“Es herrscht ein mittleres Fußverkehrs- und Radverkehrsaufkommen, das die gemeinsame Nutzung bei der gegebenen Wegbreite zulässt. „,“Sonstiges“:null,“Foto 1″:670,“Foto 2″:671,“Straße“:“-„,“Länge“:2373,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 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31. August 2022
8 Kommentare
Hier bin ich bisher immer völlig problemfrei durchgekommen. Kein Konfliktpotenzial mit den Fußgängern. Was wirklich stört, ist die Schaltung der Fußgängerampel über die Erlanger Allee. Viel zu lange Wartezeiten, auch, wenn nur vereinzelt Autos kommen. Und noch schlimmer: Die Aufsplittung der Grünphase in 2 Teile. Hier werden Radfahrer und Fußgänger fast genötigt, bei Rot die Straße zu queren.
Grandios. Auf geschätzten 800m im Rahmen eines Radverkehrskonzeptes Schrittgeschwindigkeit fordern. Ja genau, nach StVO ist bei dieser Beschilderung (Gehweg, Radfahrer frei) stets Schrittgeschwindigkeit zu fahren. Immer. Ohne Ausnahme. Auch bei 0 Fußverkehr in Sicht.
Das Radverkehrskonzept scheint immer mehr als unzureichend durchdachter, kurz gegriffener Wurf, der den Anschein von „Jena macht etwas!“ wahren soll.
richtige Forderung:
Verbreiterung des Weges, bauliche Trennung von Rad- und Fußverkehr (auch dafür gibt es Musterlösungen, die über „dicker Strich in der Mitte“ hinausgehen.
kann mich Radfahrergast nur anschließen – und wir reden hier nicht über 800m, sondern über mehr als 2km Schrittgeschwindigkeit.
Daher sollte mindestens ein gemeinsamer Fuß-/Radweg hergestellt werden, kein reiner Fußweg.
Es entspricht auch nicht einem zukunftsfähigem, auf Verkehrsverlagerung und -erhöhung ausgelegtem RADverkehrskonzept lediglich fehlende Beschilderung zu klären und FUßGÄNGERerwege zu schaffen/auszuweisen
Ich hatte auf dieser Strecke bisher auch nie Konflikte, aber wenn man es verkehrsrechtlich sicher machen möchte bleibt eigentlich nur:
Verbreiterung des Weges, bauliche Trennung von Rad- und Fußverkehr.
Das Zeichen 239 mit Zusatzzeichen 1022-10 “Radverkehr frei” VERPFLICHTET ZU SCHRITTGESCHWINDIGKEIT.
u.a. nachzulesen hier: https://www.radfahren.de/service/bedeutung-verkehrsschilder-radfahrer/
Wenn, dann bitte Zeichen 240 „Fuß- und Radweg“
Auch wenn ich hier nur selten unterwegs war und bin – ich schließe mich hier hundertprozentig dem Kommentar von Florian Rißner an.
Sehr interessant – mir ist noch nie aufgefallen, dass es hier keine Regelung für Radfahrer gibt! Wir benutzen diese Strecke als Trainingsstrecke für die Frauen-Fahrradkurse…
Gehweg, Radfahrer frei, kann man auf dieser langen, wenig von Fußgängern frequentierten Strecke nicht anordnen. Ein gemeinsamer Geh- und Radweg entspricht der geübten Praxis. Verbreiterung = Versiegelung von weiteren Flächen. Ist unnötig.
Ich stimme Frau Albrethsen-Keck zu. Gelebte Praxis ist Gleichranigkeit aller Teilnehmer. Selbst mit kleinen Kindern auf Rutschauto oder Laufrad gab es sehr selten Probleme.
Ja, warum ist die Ampelschaltung nicht im Konzept? Das würde real sehr viel verbessern.